雪域丰碑（散文）

文/ 张志勇

红军都是钢铁汉，

千锤百炼不怕难。

雪山低头迎远客，

草毯泥毡扎营盘……

大渡河，是当年红军长征曾经走过的道路，留下了多少红军战士坚定的足迹。如今，坐落在大渡河畔的川藏公路博物馆，也格外地引人注目。

五十年代初，一群群披满征尘，刚从解放战场下来的热血青年，在党中央、毛主席号令下来到二郎山下。他们手握铁锤钢钎，镐子铁锹，劈开悬崖峭壁，降服险山河流，逢山开道，遇水搭桥，用青春和热血筑起了通往世界屋脊的生命线、巩固祖国边防。

大屏幕上呈现出一位将军，容光焕发。

他是谭冠三，原解放军18军政委，参加过秋收起义和长征。他带领部队一边修路，一边打仗。公路修到哪里，农场就开垦到哪里。他前半生从事革命战争生涯，后半生入藏搞建设。可以说，他将自己的后半生奉献给了西藏人民。他没有牺牲在爬雪山过草地的长征路上，却牺牲在了保卫边疆、建设西藏的征途中。

将军不在了，他培育的“将军苹果”却成了优良品种。他组织开垦的拉萨八一农场、林芝米林农场更加生机勃勃。现在，农场里新兴的农业大棚一个挨着一个，一直连绵到日夜奔腾的拉萨河和雅鲁藏布江畔，里面种植的也不仅仅是苹果，还包括油桃、西瓜和圣女果等。要是在天有灵，如今还守望在这片热土上的将军英灵，定会含笑九泉的。

将军去世后，他的儿子谭戎生请求调往西藏，沿着父亲当年的足迹，继续踏上了父亲没走完的长征之路。

将军的事迹，让我的眼睛有些湿润。讲解员饱含泪花，又讲了另一个故事。

1951年初，雀儿山天险刚刚炸开一道狭缝，汽车团红军连班长韩治礼就装着修路的材料开着“大道奇”爬了上来，作为进军西藏的开道车，把共和国的车辙首次印在了世界屋脊。斗大的飞石不时地砸在刚能通行的道路上，他左躲右闪，驾车前行，不料新填的路基突然坍塌，韩班长和铁骑一起顿时消失在滚滚泥尘中，掉下了万丈深渊。

为了建设新西藏，有多少军中男儿英勇献身啊！今天，我们在拉萨，在波密，在昌都，在所有筑路大军到过的地方，都能见到那些长眠于雪山脚下、荒草丛中的英烈墓碑。

九十年代，川藏公路进行大规模的改建改造，重担落在武警公路建设部队的肩上。在荒无人烟的雪域高原上，一幕幕当代军人与大自然奋力拼搏的悲壮场面展开了。

故事发生在武警三支队二连一名战士的身上。

在波密排龙长达八十公里的险峻工地上，下了一个月的暴雨，洪水和泥石流冲断了道路，又向十几顶帐篷逼来。即便如此，二连的施工也没有间断。二十天后，战士们断粮了，只好派人下山背粮。一个班出发了，从营地到支队相距四十余公里，要翻两座山，穿两公里荆棘丛林，过三处塌方，三处流沙，险象环生。战士们穿着裤衩背心，每人挑起几十公斤重的两个麻袋，冒雨攀石，涉水前行。

突然，一声惊叫，新战士王强连人带麻袋落入水中。战友们一身冷汗，不远就是大江，江中融化的雪水会立刻将人冻僵。

在战友的帮助下，王强获救了。他二话不说，把两个麻袋从水中摸上来，挑起湿漉漉继续赶路。弄回来的食物毕竟很少，工地上的饼干和压缩蔬菜吃光以后，战士们只好挖野菜充饥……

橱窗里，几封盖有义务兵三角邮戳的书信，吸引了我的眼球。讲解员声情并茂地讲述了一位义务兵的爱情故事。

二郎山隧道建设进入决战阶段，筑路战士们喊出了“决战九十天，打通二郎山”的口号。江西籍战士李永，爷爷是老红军。他服役四年，第一次请假回老家，准备与苦恋多年的姑娘完婚。恰在这节骨眼上，他看到战友们忙碌的身影，而自己开的压路机却停在车库里休息。李永只得悄悄地把探亲通知压在了枕下，把对姑娘的爱深深地埋藏在了心里。他换上工作服，开起铁骑汇入了火热的工地……

如今，经过几十年的改造拓展，川藏公路建成了三百六十五天全天候通畅的柏油路，高原行车“如闯鬼门关”的时代一去不复返了！

我忽然想到：几十年来，一代代川藏公路建设者“顽强拼搏，甘当路石”的精神，不正是伟大的长征精神吗？那些建设者们在川藏公路线上留下的足迹，不正是重走长征路的足迹吗？而那些长眠在此的烈士们，不正是屹立在雪域高原上的丰碑吗？

路是竖起的碑，碑是倒下的路！

作者简介

张志勇，大学本科文化。重庆市合川区作家协会会员，重庆市散文学会会员。

1958年出生于书香之家，1977年高中毕业上山下乡插队务农，次年应征入伍，从办连队黑板报开始爱上文学。部队驻地与西藏农业大学毗邻，经学校特许办理了该校借书证，阅读了大量的古今中外文学书籍。此后，在《西藏日报》发表了第一篇散文《雪莲花》，从此走上了文学创作道路。

离开绿色军营后，曾从事供销，文秘、记者等工作。数十年来始终坚持笔耕，先后在各级报刊发表散文、小说、评论和通讯等文学作品30余万字。

核稿：张  望

审稿：陈子明

编辑：邓  川  沈仁桧

供稿：京视网手机台《时事快讯》重庆选题组